Üks sagedasemaid küsimusi, mida tulevased elektriautojuhid esitavad, on: mitu kilovatt-tundi kulub elektriautoga 100 kilomeetri läbimiseks? Lühike vastus on, et elektriauto tarbib 100 km läbimiseks keskmiselt 14–22 kWh. Tegelik energiakulu sõltub paljudest teguritest – auto mudelist, ilmastikutingimustest, sõidustiilist, kiirusest ja muudest asjaoludest.
Uuri, kui palju energiat elektriauto tegelikult tarbib, millest see sõltub ja kuidas arvutada sõidu maksumust.
Kui suur on elektriauto keskmine energiakulu?
Millest energiakulu sõltub?
Isegi sama elektriauto ei tarbi samal teekonnal alati sama palju energiat.
1. Sõidukiirus
Kiiruse kasvades suureneb märkimisväärselt õhutakistus, seega:
- linnas 50 km/h kiirusega sõites võib kulu olla vaid 13–15 kWh/100 km;
- 90 km/h kiirusega sõites – umbes 15–18 kWh/100 km;
- kiirteel 130 km/h kiirusega sõites – koguni 22–28 kWh/100 km.
Pikad sõidud suurel kiirusel toovad tavaliselt kaasa suurima elektrikulu.
2. Õhutemperatuur
Talvel tarbivad elektriautod rohkem energiat, sest:
- soojendatakse salongi;
- soojendatakse akut;
- aku tõhusus väheneb.
Temperatuuril −10 °C võib energiakulu võrreldes suvehooajaga suureneda koguni 20–40% võrra.
3. Sõidustiil
Järsk kiirendamine ja äkkpidurdamine suurendavad energiakulu.
Energiakulu saab vähendada kuni 15%:
- ühtlase kiirusega sõites;
- regeneratiivpidurdust kasutades;
- pidurdamist ette planeerides.
4. Auto mass
Mida raskem on auto, seda rohkem energiat kulub:
- kohalt liikuma hakates;
- ülesmäge sõites;
- linnas sõites.
Suured elektrimaasturid tarbivad peaaegu alati rohkem energiat kui kompaktsed linnaelektriautod.
5. Rehvid
Isegi rehvidel on märkimisväärne mõju. Talverehvid suurendavad tavaliselt energiakulu. Suurem veeretakistus tähendab:
- suuremat elektrikulu;
- lühemat sõiduulatust.
Kui palju maksab elektriautoga 100 km läbimine?
Keskklassi elektriauto tarbib 17 kWh/100 km. Kui laed sellist elektriautot Ignitis ONi võrgus, maksab 100 km läbimine:
Arvutus põhineb Ignitis ONi laadimishindadel, mis kehtisid 2026. aasta juulis.
Ignitis ONi võrgus sõltuvad laadimishinnad laadimisjaama tüübist. Partnerite laadimisjaamades kehtivad teistsugused hinnad. Hindadega saad tutvuda siin.
Kas tootjate märgitud energiakulu vastab tegelikkusele?
Elektriautode tootjad esitavad enamasti WLTP-katsete tulemused.
Praktikas on tegelik energiakulu sageli:
- talvel 10–25% suurem;
- kiirteel sõites 5–15% suurem;
- linnas sõites väga sarnane.
Pikemaid reise planeerides tasub lähtuda mitte teoreetilistest, vaid praktikas kinnitust leidnud andmetest.
Kuidas energiakulu vähendada?
Kui soovid ühe laadimisega rohkem kilomeetreid läbida, tasub järgida mõnda lihtsat reeglit:
- sõida ühtlase kiirusega;
- väldi järsku kiirendamist;
- kasuta regeneratiivpidurdust;
- hoia rehvirõhk õigel tasemel;
- talvel eelsoojenda autot sel ajal, kui see on laadimisjaamaga ühendatud;
- ära vea asjatult lisaraskust;
- kiirteel vali säästlikum sõidukiirus (100–110 km/h), kui sul pole vaja sõita suurima lubatud kiirusega.
Kas väiksem energiakulu tähendab alati paremat elektriautot?
Mitte tingimata. Elektriautot hinnates on oluline arvestada mitte ainult energiakulu, vaid ka:
- aku mahtu;
- laadimiskiirust;
- tegelikku sõiduulatust;
- mugavust;
- ohutussüsteeme;
- kasutuskulusid.
Näiteks tarbib suurem pere-SUV rohkem elektrit kui väike linnaauto, kuid pakub rohkem ruumi ja suuremat mugavust ning tänu mahukamale akule ka pikemat sõiduulatust.
