Korealased tõestasid, milliseid kõrgusi võib saavutada, kui ühendada suurepärane aerodünaamika futuristliku disainiga. Hyundai Ioniq 6 Facelift on tänavatel tõeline pilgupüüdja.
| Hyundai Ioniq 6 Facelifti tehnilised andmed | |
| Aku mahutavus | 84 kWh |
| Maksimaalne sõiduulatus ühe laadimisega | 520 km |
| Aku pinge | 800 V |
| Maksimaalne laadimisvõimsus (DC) | 263 kW |
| Kiirendus 100 km/h-ni | 5,1 s |
Futuristlik disain
Kui esimene Hyundai Ioniq 6 meenutas pigem ümaravormilist Porschet, siis uus facelift-mudel on lapsekingadest lõplikult välja kasvanud. Elektriauto esiosa sai teravama hainina-ilme (Sharknose) ja kitsad horisontaalsed Matrix LED-esituled. Retroelementide ja tulevikudisaini kooskõla toimib suurepäraselt, luues tunde, nagu oleks elektriauto äsja 2030. aasta Souli tehnoloogiamessilt saabunud.
Täiustatud akutehnoloogia
Kõige olulisem uuendus peitub voolujoonelise kere all. Hyundai insenerid asendasid varasemad akud neljanda põlvkonna akuelementidega, millel on märksa suurem energiatihedus. See uuendus tagab pikema sõiduulatuse ilma aku kaalu tõstmata.
Long Range’i versiooni aku mahutavus suurenes 77,4 kWh-lt 84 kWh-ni. Koos uskumatult madala õhutakistusteguriga (Cd 0,21) võimaldab see ühe laadimisega läbida kuni 680 km (WLTP). Plaanid pikemad reisi Lätti? Saad sõita muretult Tallinnast Riiga ja jõuda tagasiteel lausa Pärnusse välja, ilma et peaks kordagi laadimisjaamale mõtlema.
Baltijos šalyseLaadimisvõrk
katab
90%
Soodustused
ettevõttele
Laadi Ignitis ON rakendus alla kohe nüüd!
Erakordne laadimiskogemus
Hyundai Ioniq 6 esmaklassiline 800 V süsteem võimaldab kuni 263 kW laadimisvõimsust. Praktikas tähendab see, et vaid mõneteistkümne minutiga saab aku 10%-lt 80%-ni laadida. Jõuad vaevalt hinge tõmmata, kui auto on juba valmis järgmiseks 400 kilomeetriks.
Uus sõiduelamus
Tänu voolujoonelisele kerele tarbib see sedaan kiirteel märgatavalt vähem energiat kui mistahes elektriline linnamaastur. Tegelik sõiduulatus kiirusel 130 km/h suudab üllatada ka kõige suuremaid skeptikuid.
Facelift-mudelile paigaldati uuendatud sagedustundlikud amortisaatorid. Eelkäija liigsest jäikusest on seega vabanetud ja auto liigub üle teekonaruste märksa sujuvamalt.
Mõni uuendus võib esialgu veidi harjumist vajada. Digipeeglitega kohanemine võtab aega, sest vanast harjumusest eksib pilk esialgu ikka aknast välja tühjale kohale, mitte salongis asuvatele ekraanidele.
Spaad meenutav mugavus salongis
Ioniq 6 Facelifti salongist leiab kahest 12,3-tollisest ekraanist koosneva kumera panoraampaneeli. Keskkonsool on läbinud uuenduskuuri: akende juhtnupud viidi ustele ja nende asemele paigaldati füüsilised nupud istmesoojenduse ja kaamerate jaoks.
Laadimise ajal saab esiistmed lasta Relaxation Comfort asendisse, mis pakub spaaväärset lõõgastust. Pikemat kasvu reisijatel tasub aga istuda ees, kuna taga piirab katusekaar pearuumi.
Hyundai Ioniq 6 Facelift on ehe näide sellest, et korealased ei pelga julgeid samme ja kujundavad suundi ise. Tehnoloogiliselt eesrindliku mudeliga suutsid nad taas turgu üllatada: julge disain, suurem aku ja muud täiustused teevad uuest mudelist ühe turu tõhusaima pikamaa-elektriauto.
