Eestis on kindlasti häid näiteid ettevõtetest, kes on üle läinud elektriautodele, aga vahel on hea teada ka seda, mida naaberriikides tehakse.
Jagame lugu Leedust, kus teedeehitusettevõte on oma autoparki järk-järgult elektriautode vastu vahetanud.
Leedus Plungės tegutsev teedeehitusettevõte VVARFF ei ole just esimene ettevõte, mille puhul elektriautod pähe tuleksid. Ometi sõidavad selle töödejuhid ja meistrid täna objektidele üle kogu Leedu 18 elektriautoga ning ettevõte on juba otsustanud, et pikemas perspektiivis peaks kogu tema sõiduautopark üle minema elektrile. Selliseid näiteid tuleb üha juurde.
Leedu sõidukite registri Regitra andmetel oli 2026. aasta 1. septembri seisuga Leedus registreeritud üle 31 000 täiselektrilise sõiduauto, mida on ligikaudu 28,5% rohkem kui aasta alguses. Eestis oli 2026. aasta 1. oktoobri seisuga registreeritud 13 293 täiselektrilist sõidukit ehk 25,8% rohkem kui aasta alguses.
Otsuse taga olid numbrid ja laadimistaristu
VVARFF-i laadimislahenduses täidavad ettevõtte enda ja avalik laadimistaristu erinevaid ülesandeid. Igapäevaselt laetakse autosid 21 ettevõtte laadimispunktis, mis asuvad peakontoris Plungės ning tootmisbaasides Plungės, Klaipėdas ja Mažeikiais. Kui kaugematele objektidele sõites on vaja teel olles laadida, kasutavad töötajad avalikku Ignitis ONi kiirlaadimisvõrku, mille klient on ettevõte olnud alates 2024. aasta oktoobrist.
„Teedeehitust ei tehta ainult suurlinnades, mistõttu on selliste ettevõtete jaoks oluline, et kiirlaadija jääks teekonnale nii maapiirkondades kui ka suuremate maanteede ääres. Kui ettevõtte enda baasides asuvad laadijad ühendada avaliku laadimisvõrguga teel olles, muutub elektriauto usaldusväärseks töövahendiks ka kõige kaugematel objektidel,“ ütleb Ignitis ONi juht Eimantas Balta.
VVARFF tegutseb alates 1990. aastast, ettevõttes töötab üle 200 inimese ning selle tegevusalad on teede ehitamine, remont ja hooldus. Ettevõte järgib keskkonnajuhtimise standardit ISO 14001 ja kvaliteedijuhtimise standardit ISO 9001. Tegevjuhi Vilmantas Bučiuse sõnul otsib ettevõte pidevalt lahendusi, mis vähendaksid keskkonnamõju ja parandaksid töö kvaliteeti.
„Enne sõiduautopargi uuendamisse investeerimist tegime põhjaliku majandusanalüüsi. Täna võime öelda, et ost on end õigustanud ja numbrid rõõmustavad,“ ütleb V. Bučius.
Laadimine seal, kus inimesed töötavad
Elektriautodega sõidavad töödejuhid, meistrid ja tippjuhid, kelle töö nõuab liikumist objektide, kohtumiste ja muude töökohtade vahel. Autopargis on nii praktilisi Citroën Berlingosid ja Volkswagen ID.4-sid kui ka sportlik Porsche Taycan.
Teistes Leedu piirkondades asuvatele objektidele sõites laetakse autosid avalikes laadimispunktides, enamasti Ignitis ONi võrgus. Seetõttu ei ole objekti kaugus enam tööde planeerimisel takistuseks. Ettevõtte kogemus näitab, et selline lahendus toimib ka kiirel teedeehituse hooajal, mil tööpäevad on pikad ja objektid vahetuvad.
Juht tunnistab, et töötajate esialgne vastuvõtt oli erinev. Uute lahenduste kasutuselevõtul leidub alati skeptikuid. Pikema kasutamise järel on aga suhtumine muutunud ning ettevõtte sõnul saavad elektriautod hästi hakkama nii ehitusplatsidel, kruusateedel kui ka talviste külmakraadidega.
Järgmine samm on raskeveokid ja -tehnika
„Meil on hea meel, et saame anda oma panuse looduse hoidmisse. Uued ja mugavad autod motiveerivad ka töötajaid. Ja loomulikult rõõmustame majandusliku kasu üle,“ loetleb V. Bučius.
Ettevõte plaanib järk-järgult elektriautode vastu välja vahetada ka ülejäänud sõiduautod. Seetõttu sooviks ettevõte näha veelgi tihedamat kiirlaadimisvõrku väljaspool suurlinnu.
Raskeveokite ja -tehnika puhul on olukord teistsugune. Diislikütus on endiselt oluline seal, kus vajatakse suurt võimsust, pikka katkematut tööaega ja kiiret tankimist. Elektriveok võib olla tehniliselt töövalmis, kuid selle kasutamiseks on vaja konkreetse töörežiimiga sobivaid laadimisvõimalusi baasis, objektil või marsruudil. Sellest hoolimata ei välista ettevõte võimalust minna tulevikus üle ka elektrilistele raskeveokitele ja -tehnikale.
Soovitus teistele: alusta sõiduautodest
Teistele ehitus- ja teedeehitussektori juhtidele, kes kaaluvad esimeste elektriautode soetamist, soovitab V. Bučius kõigepealt analüüsida ettevõtte majanduslikku olukorda ja alustada sõiduautodest.
Tema juhitava ettevõtte kogemus näitab ka seda, et tasub aegsasti läbi mõelda, kus autod igapäevaselt pargivad, paigaldada laadijad just sinna ning kasutada pikematel sõitudel avalikku Ignitis ONi kiirlaadimisvõrku.
Ka ettevõtte juht ise sõidab elektriautoga. Tema kodune laadija on ühendatud päikesepaneelide ja salvestiga päikeseelektrijaamaga. „Hea on teada, et sinu sõite rahastab ainult päike,“ muigab ta.
Näib, et sama põhimõte, õigepealt numbrid, alles seejärel harjumused, on end õigustanud ka ettevõtte autopargi puhul.
Soodne laadimine Ignitis ON-iga aasta lõpuni
Nii ettevõtetele kui eraisikutele on oluline laadimisvõrgu katvus. Igntis ON-i võrk katab Eestis ja Lätis 90% ja Leedus 98% kogu riigist. Eestis on laadimispunkte üle 200. Praegu saab Ignitis ONi Eesti laadimisvõrgus laadida soodushinnaga. Aasta lõpuni kehtiva kampaania raames algavad laadimishinnad 0,25 eurost/kWh. Täpne hind sõltub laadija tüübist ja asukohast.
Vaata kampaania tingimusi ja laadimishindu!
Ettevõtetele pakub Ignitis ON eraldi ärikliendi lahendusi, sealhulgas laadimiskogusest sõltuvaid soodustusi, ühtset arvet ja ülevaadet sõidukite laadimiskuludest. Nii saab ettevõte hallata autopargi laadimist mugavalt ühe lepingu alusel.
